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Frühes Pennsylvania

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William Penn war zwei Jahre lang Gouverneur von Pennsylvania und tat viel, um seine Entwicklung zu fördern. Er forderte die Akzeptanz von Menschen aller Glaubensrichtungen und schrieb den Regierungsrahmen, die erste Verfassung der Kolonie, die eine repräsentative Regierung vorsah. Penn sicherte positive Beziehungen zu den amerikanischen Ureinwohnern des Gebiets zu, indem er sie für das Land bezahlte, das ihm vom König gegeben worden war. Philadelphia war zusammen mit Charleston, South Carolina, ein erfolgreiches Beispiel für eine geplante Stadt. Trotz seiner Bemühungen und des Wohlstands vieler Siedler profitierte Penn wenig von der Kolonie und verbrachte später einige Zeit im Schuldnergefängnis. Es entwickelten sich viele Spannungen zwischen dem aristokratischen Oberhaus der Pennsylvania-Versammlung und dem demokratischeren Unterhaus. Penn wurde überzeugt, 1701 eine Charta der Freiheiten zu erteilen, eine Reformmaßnahme, die Folgendes vorsah:

  • Ersetzt die bestehende Zwei-Haus-Gesetzgebung durch eine Einkammerversammlung
  • Die Befugnisse des Eigentümers wurden durch verschiedene Beschränkungen eingeschränkt
  • Ermöglicht den drei unteren Grafschaften, ihre eigene Versammlung zu bilden. Dieses Gebiet würde weiterhin einen Gouverneur mit Pennsylvania teilen, aber schließlich eine separate Einheit, Delaware, werden.

Penn verlor 1692-93 vorübergehend die Kontrolle über seine Kolonie; die neuen englischen Monarchen William und Mary waren misstrauisch in Bezug auf seine enge Beziehung zum vorherigen König James II. Für den Rest von Penns Leben war Pennsylvania in gewisser Weise eine unruhige Kolonie, zumindest aus politischer Sicht. Seine Erben regierten die Kolonie bis zum Ausbruch des Unabhängigkeitskrieges.Konflikte mit den Franzosen und IndianernTrotz Penns Bemühungen, die amerikanischen Ureinwohner gerecht zu behandeln, entwickelten sich später Spannungen und verwickelten Pennsylvania in den weit verbreiteten Krieg zwischen den Franzosen, Engländern und amerikanischen Ureinwohnern. 1755 wurde General Edward Braddock entsandt, um französische Forts zu reduzieren, die an der Westgrenze von Pennsylvania errichtet worden waren. Als Braddock von Virginia nach Fort Duquesne marschierte, zeigte er ein fatales Festhalten an der Taktik der alten Schule. Den Rat seiner Mitarbeiter, einschließlich des jungen George Washington, abzulehnen, führte dazu, dass seine Truppe von einer kombinierten französischen und indianischen Truppe neben dem Monongahela-Fluss gefangen wurde. Die Engländer und Kolonisten waren eng beieinander gruppiert, was sie zu leichten Zielen für ihre Gegner machte. Braddock kämpfte mit großer Tapferkeit, mehrere Pferde schossen unter ihm hervor, erlitt jedoch eine tödliche Wunde. Die Verluste der Engländer waren enorm: Nur 459 von 1.373 Soldaten konnten weder getötet noch verwundet werden. Als Folge dieser atemberaubenden Niederlage wurde die Grenze zu Pennsylvania von den Franzosen und ihren Verbündeten verwüstet. Fort Duquesne wurde 1758 schließlich von britischen und amerikanischen Truppen eingenommen und dann in Fort Pitt umbenannt.


Siehe Exploration und Indian Warfare.
Siehe auch Indian Wars-Zeitplan.


Themenführer:

Die Historical Society of Pennsylvania ist eines der vollständigsten und professionellsten Genealogie-Zentren des Landes – und das größte in der Mittelatlantischen Region. HSP sammelt genealogische Materialien aus Pennsylvania und allen anderen Bundesstaaten östlich des Mississippi. Seine Sammlungen umfassen auch die Vormigration aus Europa, die genealogischen „Trittsteine“ durch die Karibik und die Auswanderung nach Kanada. Im Folgenden finden Sie eine kleine Auswahl von Sammlungen und Quellen, die bei HSP verfügbar sind. Bitte beachten Sie unsere Online-Katalog für Informationen über unsere Bücher, Bilder, Zeitschriften, Manuskripte, Karten und andere Artikel in unserer Sammlung. Sie können sich auch an a . wenden Referenzbibliothekar für weitere Hilfe.

Familiennachlässe und Handschriftensammlungen

HSP hält viele Tagebücher, Zeitschriften, Stammbäume und verwandte Familiendokumente und Manuskripte, die zum Verständnis vieler Familiengeschichten beitragen. Von besonderem Interesse sind Sammlungen der Gründerfamilien Pennsylvanias, darunter Penn, Logan, Norris, Pemberton, Drinker, Shippen, Cadwalader, Chew, Biddle und Powel.

Du kannst Durchsuchen Sie unseren Online-Katalog Discover für Familiennamen, Städte- oder Gemeindenamen oder andere Orte und Sehenswürdigkeiten, die Einblicke in Ihre Familiengeschichte geben können. Beschreibungen aller Handschriftensammlungen sind im Online-Katalog abrufbar, für viele Sammlungen gibt es Findbücher online oder bei der HSP, die weiterführende Informationen liefern. Besucher der HSP-Bibliothek sollten auch nach Namen und anderen interessanten Begriffen in unserem suchen Manuskripte Zettelkatalog, bekannt als PC1 (und nicht online verfügbar), das als Namensverzeichnis für viele Manuskripte dient.

Testamente, Nachlassaufzeichnungen und Urkunden

HSP besitzt Kopien von Testamenten und Urkunden in Mikroform für viele Bezirke von Pennsylvania, New Jersey und Delaware. Im Allgemeinen indiziert und oft abstrahiert – besonders hilfreich, wenn Sie nach familiären Verbindungen suchen – sind diese Aufzeichnungen normalerweise für den Zeitraum vom ersten Jahr der Aufzeichnung bis zum 19. Jahrhundert verfügbar. HSP verfügt auch über Verzeichnisse von Verwaltungsschreiben für viele Bezirke sowie Aufzeichnungen des Waisengerichts für Philadelphia und andere Bezirke.

Eine vollständige Auflistung unserer Bestände nach Landkreisen finden Sie in unserer Online-Katalog für die Betreff-Überschrift „Probate Records“ und den Namen des spezifischen Landkreises, für den Sie sich interessieren (z. B. Bucks County Probate Records).

Für Philadelphia hat HSP Indizes zu Testamenten und Verwaltungen bis 1900 sowie Auszüge von Testamenten bis 1825:

Die Nachlassinventare und -verwaltungen für Philadelphia County sind jedoch nicht erhältlich bei HSP. Bitte fragen Sie einen Referenzbibliothekar für weitere Informationen.

Sie könnten auch daran interessiert sein, die Genealogical Society of Pennsylvania zu konsultieren Online-Ressourcenleitfäden, die zusammenfassen, wo die Testamente, Urkunden und andere Aufzeichnungen der verschiedenen Landkreise zu finden sind.

Einige Nachlassdatensätze sind jetzt online verfügbar. HSP bietet Besuchern unserer Bibliothek freien Zugang zu AncestryInstitution.com FamilySearch.org ist für alle Benutzer kostenlos. Wenden Sie sich an einen HSP-Referenzbibliothekar, um weitere Unterstützung bei der Verwendung dieser Ressourcen in der Bibliothek zu erhalten.

Genealogische Sammelalben und Forschungsordner

Ursprünglich von Mitgliedern der Genealogical Society of Pennsylvania (GSP) zusammengestellt, enthält die Sammlung von Sammelalben und Ordnern zur Familiengeschichte der HSP Originalforschung zu buchstäblich Tausenden von Familienlinien. Die Ordner zur Familiengeschichte können ein einzelnes Blatt Papier oder Hunderte von Seiten mit Recherchen und Korrespondenz enthalten. Viele Artikel sind in unserem Online-Katalog entdecken andere Elemente sind ausschließlich in APS indiziert Manuskriptarchiv Nachname Index. Es wird empfohlen, in beiden Quellen nach einem Nachnamen zu suchen, der Sie interessiert.

Steuerunterlagen

Sowohl im Original- als auch im Mikroformat verfügbar, können Steuerunterlagen für Philadelphia und andere Dreistaaten-Orte Informationen zu familiären Beziehungen, Beruf, Wohnort und allgemeinem wirtschaftlichen Status enthalten. Informationen zu bestimmten Jahren und Orten finden Sie in unserem Online-Katalog entdecken.

Kirchenbücher

Eine große Anzahl von Aufzeichnungen der vielen Kirchen, Versammlungen und Synagogen der Region befinden sich in den Sammlungen der HSP. Diese Aufzeichnungen sind im Original, transkribiert, abstrahiert und in Mikroform verfügbar und bieten einen unschätzbaren Zugang zu Informationen über Geburten, Eheschließungen, Todesfälle, Beerdigungen und Gemeindeaktivitäten. Informationen zu bestimmten Kirchen und Konfessionen, die in unseren Sammlungen vertreten sind, finden Sie über unsere Online-Katalog entdecken.

Darüber hinaus kooperierte HSP mit Ancestry.com, der weltweit größten Online-Ressource zur Familiengeschichte, um unsere Sammlung Forschern zugänglicher zu machen. Im Rahmen dieser Partnerschaft hat Ancestry.com mehr als 7,5 Millionen Lebensdatenaufzeichnungen aus Pennsylvania aus der Sammlung von HSP digitalisiert, darunter Kirchen-, Friedhofs- und Leichenbestattungsaufzeichnungen aus jedem Bezirk des Bundesstaates von 1708 bis 1985. Alle diese Aufzeichnungen sind für HSP-Mitglieder kostenlos online verfügbar, sowie für Besucher der HSP-Bibliothek und für Abonnenten von Ancestry.com.

Geburts- und Heiratsurkunden

Pennsylvania begann 1906 mit der Ausstellung von Geburts- und Sterbeurkunden. Vor dieser Zeit führten einige Bezirke von Pennsylvania bereits während des Bürgerkriegs Geburtsregister, und einige Bezirke führten sogar noch früher Heiratsregister. Schau dir zum Beispiel an Philadelphias Heiratsregister, erhältlich auf Mikrofilm bei HSP.

Die Sammlung von Geburtsregistern von HSP umfasst veröffentlichte Zusammenstellungen, die verschiedene Zeiträume, geografische Regionen und religiöse Zugehörigkeiten umfassen, einschließlich Deutsche Kirchenbücher in Pennsylvania (Ruf # Ref F 160 .G3 P427 1983), Frühe Geburten in Pennsylvania, 1675-1875 (rufen Sie # REF F 148 .F5 1947 an), und Pennsylvania Vital Records aus dem Pennsylvania Genealogical Magazine und dem Pennsylvania Magazine of History and Biography (rufen Sie # REF F 148 .P48 1983 an). Suche nach HSPs Online-Katalog unter Verwendung von Schlagworten wie Geburten, Geburtsurkunden oder dem Namen der bestimmten Kirche oder Konfession, zu der eine Familie gehörte. Suchen Sie auch nach dem Familiennamen, dem Ortsnamen und dem Kreisnamen, um zu sehen, welche Aufzeichnungen möglicherweise verfügbar sind.

HSP hält mehrere Verzeichnisse zu den Heiratsregistern von Philadelphia sowohl vor als auch nach der Einleitung der Zivilstandsregistrierung:

Heiratsurkunden, die von verschiedenen Bürgermeistern und Stadträten von Philadelphia aufgezeichnet wurden: 1800-1895. (Ph 25A:7, 10-19 XR 803:1-3)

Philadelphia Heiratsregister und Register, 1860-1916. (Indizes 1860-1885: XR 875:1-6 Register 1860-1885: XR 875:7-13) HINWEIS: Das Heiratsregister nach 1885 muss beim Philadelphia Marriage Records Department im Rathaus, Raum #415 . angefordert werden.

Die Sammlung von HSP enthält auch eine große Anzahl von Heiratsurkunden, die in unserem Manuskripte Zettelkatalog (PC-1) unter dem Nachnamen einer Person.

Darüber hinaus sind eine Reihe von Zeitungen für Heiratsanzeigen indiziert wurden und Kirchenbücher sind auch eine ausgezeichnete Quelle für Informationen über Geburten und Eheschließungen. Durchsuchen Sie unsere Online-Katalog nach dem Namen des Landkreises, um zu sehen, welche Geburts- und Heiratsurkunden verfügbar sind.

Einige Geburts- und Heiratsregister sind jetzt online verfügbar. HSP bietet Besuchern unserer Bibliothek freien Zugang zu AncestryInstitution.com FamilySearch.org ist für alle Benutzer kostenlos. Wenden Sie sich an einen HSP-Referenzbibliothekar, um weitere Unterstützung bei der Verwendung dieser Ressourcen in der Bibliothek zu erhalten.

Sterbe- und Bestattungsregister

Sterbe- und Bestattungsregister können über verschiedene veröffentlichte, unveröffentlichte und Mikroformquellen abgerufen werden. In vielen Fällen wurden offizielle Sterberegister erst nach dem Bürgerkrieg erstellt. Jedoch, Kirchenbücher enthalten oft Informationen über Todesfälle oder Bestattungen auf Kirchenfriedhöfen.

Philadelphia führte halboffizielle Aufzeichnungen über Todesfälle vor 1860, dokumentiert in der Board of Health Cemetery Returns, 1803-1860.

Für die Zeit nach 1860 ist die Philadelphia Sterberegister, 1860-1903 ist die umfassendste Quelle für Philadelphia County. Bitte beachten Sie auch unseren Forschungsleitfaden über Vitalwerte.

Aufzeichnungen für Dutzende von aktuellen und früheren Friedhöfen in der Region sind auch bei HSP erhältlich, einschließlich Friedhof Mt. Moriah, Laurel Hill Friedhof, Odd Fellows Friedhof, und Friedhof Grünwald.

Die Sammlungen von HSP umfassen auch eine Reihe von Aufzeichnungen von Bestattern. Am bemerkenswertesten sind die der Oliver H. Bair Company, das Andrew J. Bair Company, David H. Bowen und Son, und Kirk & Nizza, Inc. HSP hat sich mit Ancestry.com zusammengetan, um den Index zu den Aufzeichnungen der Oliver H. Bair Company zu digitalisieren. Der Index ist für HSP-Mitglieder kostenlos online verfügbar, sowie für Besucher der HSP-Bibliothek und für Abonnenten von Ancestry.com.

Pennsylvania Aufzeichnungen über Todesfälle nach 1906 werden vom Pennsylvania Department of Health geführt. Aufteilung der Lebensdaten. Diese Aufzeichnungen sind jetzt für die Öffentlichkeit zugänglich für Todesfälle, die vor mindestens 50 Jahren eingetreten sind.

Einige Sterbe- und Bestattungsprotokolle sind jetzt online verfügbar. HSP bietet Besuchern unserer Bibliothek freien Zugang zu AncestryInstitution.com FamilySearch.org ist für alle Benutzer kostenlos. Wenden Sie sich an einen HSP-Referenzbibliothekar, um weitere Unterstützung bei der Verwendung dieser Ressourcen in der Bibliothek zu erhalten.

Volkszählungsaufzeichnungen

HSP hält Volkszählungsindizes und Filme für Pennsylvania von 1790-1900 (und das ganze Land für 1850). Die für weitere Staaten verfügbaren Materialien variieren stark. Bitte beachten Sie unseren Leitfaden auf Volkszählungsaufzeichnungen oder wenden Sie sich an einen Referenzbibliothekar, um weitere Unterstützung zu erhalten.

Viele Volkszählungsaufzeichnungen sind jetzt online verfügbar. HSP bietet Besuchern unserer Bibliothek freien Zugang zu AncestryInstitution.com FamilySearch.org ist für alle Benutzer kostenlos. Wenden Sie sich an einen HSP-Referenzbibliothekar, um weitere Unterstützung bei der Verwendung dieser Ressourcen in der Bibliothek zu erhalten.

Passagier- und Einwanderungsunterlagen

Obwohl HSP nicht viele originale Passagier- oder Einwanderungslisten enthält, enthalten seine Sammlungen eine umfangreiche Anzahl von Indizes und veröffentlichten Abstracts. Bemerkenswert unter ihnen sind Filbys Index der Passagier- und Einwanderungslisten und Einbürgerungsregister in Philadelphia, 1789-1880 und Passagierlisten von Philadelphia, 1883-1948 [Mikrofilm].

Beachten Sie, dass einige veröffentlichte Quellen jetzt online verfügbar sind. HSPs Online-Katalog enthält Links zu einigen dieser Quellen (sofern verfügbar, wird der Link im Datensatz des Artikels im Katalog angezeigt), oder Sie können versuchen, in Google.com oder einer anderen Suchmaschine zu suchen, um zu sehen, was Sie online finden können.

Einige Einwanderungsunterlagen sind auch online verfügbar. HSP bietet Besuchern unserer Bibliothek freien Zugang zu AncestryInstitution.com FamilySearch.org ist für alle Benutzer kostenlos. Vielleicht möchten Sie auch besuchen EllisIsland.org und Stephen Morses One-Step-Webseiten, die Suchtools für Ellis Island und andere Einwanderungsdaten enthalten. Wenden Sie sich an einen HSP-Referenzbibliothekar, um weitere Unterstützung bei der Verwendung dieser Online-Ressourcen in der Bibliothek zu erhalten.

Veröffentlichte Quellen

Die Bibliothek des HSP enthält eine der größten Sammlungen veröffentlichter Familiengeschichten, von denen viele nur selten anderswo erhältlich sind. Darüber hinaus bieten veröffentlichte Biographien, persönliche Erzählungen, Kirchengeschichten und allgemeine Kreis- und Gemeindegeschichten eine Fülle von genealogischen Informationen. Suchen Sie in unserem Online-Katalog Weitere Informationen zu Nachnamen, Städten, Landkreisen, Organisationen und Sehenswürdigkeiten, die die Lücken in Ihrer Familiengeschichte füllen können.

Zeitungen und Zeitschriften

Eine Reihe von Zeitungen wurden für Nachrufe und Heiratsanzeigen indiziert. Besonders hervorzuheben sind die Indizes zu Poulsons täglicher Werbetreibender (1796-1839) die Philadelphia Öffentliches Hauptbuch (1836-1875) der Pennsylvania Inquirer und Daily Courier Heirats- und Sterbeindex (1834-1854) die Index zu Nachrufen aus der Sonntagsbotschaft (1868-1883) und Nekrologie aus dem Bulletin Almanach (1923-1966). Andere Zeitungsverzeichnisse sind möglicherweise verfügbar, indem Sie in unserem suchen Online-Katalog.

Abgesehen von diesen Verzeichnissen liegen viele Zeitungen im Original- oder Mikroformformat vor. HSP bietet Besuchern unserer Bibliothek außerdem kostenlosen Zugang zur Datenbank der NewsBank, "Pennsylvania's Historical Newspapers", die hauptsächlich Zeitungen des 18. und 19. Jahrhunderts enthält.

HSP-Mitglieder ab der Stufe Patron Plus ($250) und höher erhalten außerdem einen kostenloses Abonnement von GenealogyBank.com, eines der größten Online-Zeitungsarchive für die Familienforschung.

Philadelphia-Repositorys

Die Genealogical Society of Pennsylvania unterhält eine Liste von Repositorien in der Umgebung von Philadelphia, einschließlich einer Zusammenfassung, welche wichtigen Aufzeichnungen wo zu finden sind. Folgen Sie diesem Link für die Ressourcenseite für Philadelphia County die Liste der Repositorien ist unter "Research Resources" verfügbar.

Außerdem ist unser Hidden Collections Initiative for Pennsylvania Small Archival Repositories (HCI-PSAR) enthüllt die oft versteckten Archivsammlungen vieler kleiner, hauptsächlich von Freiwilligen geführter historischer Organisationen im Raum Philadelphia. Folgen Sie diesem Link, um HSPs zu erkunden regionales Verzeichnis kleiner Repositorien Findbücher für diese Sammlungen finden Sie auf der Website des Philadelphia Area Consortium of Special Collections Libraries (PACSCL).


Frühe Siedler von Lancaster County, Pennsylvania

Dies ist eine Liste von Siedlern in Lancaster County, die zwischen 1700 und 1718 kamen und dort vor 1729 Ländereien gekauft und gehalten hatten:

Aby, John
Aby, Peter
Ashleman, Daniel
Bare, Henry
Bloß, Jacob
Bare, Jacob jr.
Bare, Jno. Henry
Bheme, Jacob
Biere, Jacob
Böhmen, John
Bowman, Michael
Marke, Adam
Brubaker, John
Buckwalter, Joseph
Bumgartner, Peter
Burkholder, Abrm.
Burkholder, John
Burkholder, John jr.
Zimmermann, Emanuel
Zimmermann, Gabriel
Zimmermann, Henry
Christopher, Charles
Churts, Jacob
Ferie, John
Fiera, Philip
Franciscus, Christopher
Friedrich, John
Funk, Henry
Funk, Jacob
Funk, John
Gut, Hans
Gut, Jacob
Graaf, Hans
Graaf, Martin
Hase, Abrm.
Harnist, Martin
Hermann, Christian
Hermann, Daniel
Heß, John
Houser, John
Houser, Woolrick
Schweben, Jno. Woolrick
Hufford, Melchior
Kindeck, George
König, Simeon
Landes, Felix, jr.
Coffman, Andrew
Coffman, Isaac
CofTman, John
Croyder, John
Doneder, Michael
Erisman, Melchior
Loughman, Casper
Meylin, Martin
Müller, Jacob (schw.)
Miller, Jr. Cob
Müller, Jacob jr.
Müller, Martin
Mire, Abrm.
Mire, Jacob
Mire, John
Mire, Michael
Mire, Rudy
Muschelmann, Henry
Mylin, John
Neiff, Francis
Neiff, Francis jr.
Neiff, Jno. Henry
Neiff, Jno. Heinrich, Jr.
Neuling, Peter
Nissly, Jacob
Peelman, Christian
Preniman, Adam
Preniman, Christian
Preniman, Christopher
Ries, Everhard
Rodte, Woolrick
Royer, Sebastian
Schaft, Big John
Shank, Michael
Schultz, Andrew
Slaremaker, Mathias
Zitrone, Peter
Leegher, John
Lerow, Jonas
Licht, Jnr. Jakob
Linie, John
Longanicker, David
Snevely, Hans
Snevely, Hans Jacob
Snevely, Jacob jr.
Sämann, Christopher
Staner, Christian
Stampher, John
Bleib, Fred'k
Stoneman, Christian
Steinmann, Joseph
Wisch, John
Taylor, John
Weber, George
Weber, Henry
Weber, Jacob
Weber, John
Woolslegle, John
Yordea, Peter

QUELLE: Vol, II, Nr. 2, 13. Juli 1912 Genealogie: eine Zeitschrift amerikanischer Abstammung


Frühes Pennsylvania - Geschichte

"In Pittsburgh leben jetzt Leute, die eine ganze Woche fleißig gereist sind, um Philadelphia zu erreichen. Dieselben Personen können jetzt zwischen Sonnenauf- und -untergang eines Sommertages von unserer Stadt in die östliche Metropole fahren, ohne Ermüdung und ohne Anlass zum Anhalten" mehr als eine Mahlzeit zu sich zu nehmen."

Tägliche Morgenpost, Pittsburgh, zur Eröffnung
die Pennsylvania Railroad im Jahr 1854.

Züge machten Pennsylvania zu einem Industriegiganten. Und wenn heute ein Zug vorbeirollt - sei es ein Zweiwagen-Güterzug auf einer Landstrecke oder der silbrige Paoli Local mit Stehplätzen zur Hauptverkehrszeit - wird die Eisenbahngeschichte des Staates immer noch geschrieben. In Pennsylvania ist die Eisenbahn nicht nur lebendig, sondern floriert auch.

Die Symbole der reichen Vergangenheit der Branche - der traurige Klang einer Dampflokpfeife oder banjo-plunkernde Balladen über das einsame Leben eines Bremsers - sind durch das tägliche Wunder der Flotten ersetzt worden, die 10.000 Tonnen schwere Kohlezüge aus dem Bitumen befördern Kohlereviere von Greene County zu Stromerzeugungsstationen im gesamten Nordosten. Beim Anblick intermodaler Züge, beladen mit doppelt gestapelten Frachtcontainern aus dem Nordpazifik und nun durch Erie oder Johnstown auf dem Weg zur Ostküste. Oder beim Anblick von Amtraks Hochgeschwindigkeitszug Acela, der 250 Meilen pro Stunde sprinten kann, bevor er zu einem reibungslosen Halt an der 30th Street Station in Philadelphia fährt.

Aber der Übergang zur Eisenbahnrevolution ließ viele Jahre auf sich warten. Die Eisenbahn begann im Bundesstaat Keystone vor fast zwei Jahrhunderten mit einer Steinbruchstraßenbahn im Delaware County südlich von Philadelphia, in der Nähe des heutigen Chester. Wie alle anderen Eisenbahnen dieser Zeit verließ sie sich auf Pferde oder Maultiere als Kraftquelle. Diese und andere frühe Eisenbahnen waren nur die dunklen Vorfahren der modernen Eisenbahn. Nicht schneller als Wagen oder Kanalboote, lag ihre Haupttugend in ihren leichtgängigen Schienen, die eine deutliche Verbesserung gegenüber ausgefahrenen Straßen darstellten. Pennsylvania hatte keinen dringenden Grund, in Eisenbahntechnologie zu investieren, bis 1825 der Erie-Kanal die Häfen von New York City mit den Märkten des Mittleren Westens verband. Das war jetzt eine Revolution.

Plötzlich mussten die Pennsylvaner einen Weg finden, mit New York zu konkurrieren und ihren Staat mit den Märkten des Mittleren Westens zu verbinden. Die Nutzung der Dampfkraft für einen beweglichen Antrieb fand erstmals in Großbritannien statt. Sie kam erstmals 1829 in die Vereinigten Staaten, als die Delaware and Hudson Canal Company die Stourbridge Lion, die erste Dampflokomotive, die in Amerika in Betrieb war, aus England importierte. Aber diese und andere frühe Lokomotiven waren zu klein und unzuverlässig, um erhebliche Frachtmengen über die Allegheny Mountains zu transportieren.

Die 1834 begonnene staatliche Main Line of Public Works war eine geniale Lösung, die nach Möglichkeit auf relativ ebenem Boden Kanalboote und in den Bergen eine Kombination aus Schwerkraft- und stationären Dampfmaschinen verwendete. Dieses Flickwerk aus Kanälen, Eisenbahnen und geneigten Ebenen bot eine 3-1/2-tägige Reise von Philadelphia nach Pittsburgh. Aber es wurde bald durch das Aufkommen der billigeren, universell einsetzbaren Pennsylvania Railroad zum Scheitern verurteilt.

Obwohl die Kanäle weiterhin erhebliches Material innerhalb des Staates transportierten, übernahmen bald schnellere und vielseitigere Eisenbahnen die Aufgabe, die meisten Transportbedürfnisse zu erfüllen. Die Eisenbahnen erschlossen bald die Rohstoffe, mit denen Pennsylvania gesegnet war, und ermöglichte es der Produktion, zu gedeihen. Im Jahr 1844 war die Philadelphia and Reading Railroad die erste Linie in Amerika, die eine Million Tonnen Fracht in einem Jahr beförderte. In Pennsylvania und dem Rest der Nation lief die industrielle Revolution auf amerikanischen Schienen. Züge brachten Kohle und Bauholz schnell und günstig zu den Verbrauchern. Sie transportierten Mineralien zu Eisengießereien und Stahlwerken, drehten sich dann um und brachten das fertige Metall auf den Markt.

Auch Züge erhöhten den Lebensstandard, indem sie Konsumgüter und Lebensmittel günstig über weite Strecken transportieren. Die Landwirtschaft in Pennsylvania expandierte als einst isolierte Regionen, die von Bauern bevölkert wurden, die jetzt über die Schiene neue Märkte erschlossen. Die Erfindung von Kühlwagen brachte Iowa-Rind, kalifornischen Salat und Florida-Orangen an die Ostküste. Personenzüge beförderten Menschen und Post schnell. Und Reisende begannen, Züge zu benutzen, um zum Einkaufen, geschäftlich, in den Urlaub zu reisen und in Städten zur und von der Arbeit zu pendeln.

Während des Bürgerkriegs transportierten Eisenbahnen Truppen und Material an die Front und evakuierten verwundete Soldaten in Krankenhäuser. Nach dem Krieg begann sich die Industrie auf Standards zu einigen, die eine einheitliche Spurweite von 4 Fuß 8-1/2 Zoll zwischen den Schienen sowie Kupplungen und andere Zubehörteile beinhalteten, die für den freien Austausch von Waggons zwischen den Eisenbahnen erforderlich waren. Mit diesen Schritten wuchsen die Eisenbahnen von regionalen Zubringerstrecken zu einem nationalen Netz, eine Leistung, die durch das Fahren des Golden Spike auf der ersten transkontinentalen Eisenbahn im Jahr 1869 gekrönt wurde. Die Laufleistung der amerikanischen Eisenbahnen hat sich von 1860 bis 1890 mehr als verfünffacht und wuchs von 30.000 Meilen auf fast 160.000.

In diesem weitläufigen nationalen Netz wurde Pennsylvania zu einem Knotenpunkt, an dem vier Hauptstrecken die Ostküste mit den westlichen Bundesstaaten verbanden (Pennsylvania Railroad, Baltimore and Ohio, New York Central und Erie) und andere, die Kanada und die nördlichen Bundesstaaten über Pittsburgh und Philadelphia verbanden in die Staaten im Süden. 1846 als reine innerstaatliche Linie gegründet, wurde die Pennsylvania Railroad mit Sitz in Philadelphia zur wichtigsten Eisenbahn des Landes und beförderte 10 Prozent des gesamten Güterverkehrs in Amerika und 20 Prozent aller Passagiere. Im Jahr 1880 war es mit 30.000 Mitarbeitern und einem Kapital von 400 Millionen US-Dollar das größte Unternehmen des Landes.

Eisenbahnen regelten sogar das Tempo des Lebens. Standardzeitzonen, die 1883 von den Eisenbahnen eingerichtet wurden, ersetzten das fragmentierte System, durch das, wie ein PRR-Fahrplan einmal erklärte, die "Philadelphia-Ortszeit" sieben Minuten schneller ist als die Harrisburg-Zeit, dreizehn Minuten schneller als die Altoona-Zeit und neunzehn Minuten schneller als Pittsburgh-Zeit."

Bald arbeiteten Zehntausende von Männern und einige Frauen sowohl für die Transportunternehmen als auch für die unterstützenden Industrien in ganz Pennsylvania. Dazu gehörten Firmen, die Lokomotiven, Güter- und Personenwagen, Druckluftbremsen, Signale und Stahlschienen bauten, und natürlich die Lieferanten von Bauholz und Roheisen und Stahl, die für die Herstellung dieser Artikel verwendet wurden.

Eisenbahnen brachten auch soziale Veränderungen mit sich, und zwar nicht immer zum Besseren. Mit Handbremsen und altmodischen Steckkupplungen war die Arbeit so gefährlich, dass sich viele Versicherungsgesellschaften weigerten, Policen für Zugführer zu schreiben. Der Bedarf an Unfall- und Todesfallleistungen führte dazu, dass die Eisenbahner ihre eigenen wohlwollenden Versicherungsbruderschaften auf Gegenseitigkeit gründeten. Mit der Zeit schlossen sie sich der aufkommenden organisierten Arbeiterbewegung an, um dem Einfluss des Kapitals entgegenzuwirken. Angeheizt durch Arbeitsunruhen kochte eine Gegenreaktion gegen die Eisenbahnen 1877 in den meisten Städten von Pennsylvania in Streiks und Unruhen über, manchmal mit tödlichen Folgen.

Eisenbahnen veränderten auch die Art der Arbeit. Das Zugpersonal war rund um die Uhr in Rufbereitschaft, sodass der tägliche Ess- und Schlafrhythmus ständig gestört war. Ein normales soziales Leben zu führen war fast unmöglich. Als sie das Ende ihrer Fahrt über eine Division (normalerweise 100 Meilen) erreichten, saßen die Besatzungen oft auf Zwischenstopps in dieser Stadt fest, manchmal tagelang, und warteten darauf, einen Zug zurück zu ihrem Heimatterminal zu bringen. Mit Zeit und Geld in der Hand und getrennt von der Familie und dem häuslichen Alltag, waren einige Trainees leichte Beute für Laster wie Glücksspiel, Alkohol oder Prostitution.

Sowohl durch die Gewerkschaftsregeln als auch durch die Präferenzen des Managements erzwangen die Eisenbahnen auch ethnische und rassische Spaltungen. Niedrige Jobs wie das Planieren und Verlegen von Gleisen gingen zuerst an irische Arbeiter, später an Italiener, Osteuropäer, Afroamerikaner und während des Zweiten Weltkriegs Mexikaner. Für Schwarze waren andere Jobs auf Lokfeuerwehrleute, Kutschenreiniger, Bahnhofswärter, Rotmützen oder Speisewagen-Kellner beschränkt. Selbst der ranghöchste Job für Afroamerikaner - Pullman-Schlafwagenträger - war noch eine untergeordnete Position.

Bis zum Ersten Weltkrieg arbeiteten Frauen hauptsächlich als Telegrafinnen oder Stellwerksführerinnen, als die Eisenbahnen sie anstellten, um Männer zu ersetzen, die zum Militär gingen. Bald arbeiteten sie als Vollzeitangestellte, Sekretärinnen und Ticketagenten. In den frühen 1950er Jahren prahlte die Pennsylvania Railroad damit, dass sie mehrere Anwälte in ihrer Rechtsabteilung beschäftigte.

Eisenbahnen errichteten in den Städten und auf dem Land Pennsylvanias (einschließlich der wahrscheinlich bekanntesten - Horseshoe Curve in der Nähe von Altoona) Baudenkmale und architektonische Wahrzeichen sowie Bahnhöfe, Brücken und Tunnel in jedem Teil des Staates. Die Laufleistung der US-Eisenbahn erreichte 1916 mit 254.000 Meilen ihren Höhepunkt. Die Laufleistung von Pennsylvania erreichte 11.500.

Mit dem Aufkommen öffentlich finanzierter Autobahnen und der Verfügbarkeit von Autos begann nach dem Zweiten Weltkrieg eine lange Talfahrt der Eisenbahnen. Zwei mittelgroße Regionalbahnen in Pennsylvania gehörten zu den ersten Linientransportunternehmen, die landesweit aufgegeben wurden - die Pittsburgh, Shawmut und Northern im Jahr 1948 (190 Meilen) und die New York, Ontario und Western im Jahr 1957 (547 Meilen). In den 1960er und 1970er Jahren fiel fast jede größere Linie in Pennsylvania aus.

Die Eisenbahnen Penn Central (Nachfolger von PRR), Erie Lackawanna, Reading, Jersey Central, Lehigh Valley sowie Lehigh und Hudson River gingen alle bankrott, und Baltimore und Ohio wären beinahe bankrott gegangen. Um den wesentlichen Güter- und Personenverkehr aufrechtzuerhalten, gründete der Kongress neue Gesellschaften, um den Intercity-Schienenpersonenverkehr (Amtrak, 1971) und den nordöstlichen Güterverkehr (Conrail, 1976, übernahm PC, EL, Reading, Jersey Central, Pennsylvania-Reading Seashore) zu übernehmen Lines (eine kleine Tochtergesellschaft von PC und Reading, LV sowie L und HR) in New Jersey. Mit regulatorischen Reformen, der Möglichkeit, Preise auf einem freieren Markt festzulegen, und der Hilfe von Arbeitskonzessionen kehrte Conrail 1987 in den Privatsektor zurück. und, was noch wichtiger ist, die Rentabilität.Der Schlüsselstandort machte es zu einer begehrten Pflaume für andere östliche Fluggesellschaften, und 1999 wurde es aufgeteilt und für 10 Milliarden US-Dollar an CSX Transportation und Norfolk Southern Corporation verkauft.


Koloniales Wachstum

Das folgende Jahrhundert war eine Zeit großer Expansion und Aufruhr für Pennsylvania. Sein Inneres umfasste Land, das von den Franzosen beansprucht wurde, und im Laufe der Zeit wurden die Indianer der Ausdehnung der Siedlungen nach Westen und Norden immer feindseliger. Ein Großteil der Kämpfe während des Franzosen- und Indianerkrieges (1754-63) fanden in Pennsylvania statt. Dort begann der junge George Washington seine Reise in das Ohio-Tal, um die Franzosen zu warnen, später abzureisen. In Pennsylvania erlitt der englische General Edward Braddock eine Niederlage gegen die französischen Streitkräfte und ihre indianischen Verbündeten.

Für viele Pennsylvaner markierte die Zeit nach diesen Konflikten eine wachsende Unzufriedenheit mit der britischen Herrschaft. Beschränkungen der Expansion nach Westen, insbesondere durch die Proklamation im Jahr 1763, wurden auferlegt, um die Indianer zu befrieden, aber die Pennsylvaner drängten über die Allegheny Mountains nach Westen. Außenposten wie Fort Pitt (Fort Duquesne unter den Franzosen, jetzt Pittsburgh) wurden zu Siedlungen, die für den Handelsfluss von den sich öffnenden Ländern nach Westen entscheidend waren.

Am Vorabend der Amerikanischen Revolution war Pennsylvania zu einem Zentrum militärischer, wirtschaftlicher und politischer Aktivitäten geworden. Der erste (1774) und zweite (1775–76) Kontinentalkongress trafen sich in Philadelphia, die Unabhängigkeitserklärung wurde dort unterzeichnet und nach dem Krieg wurde die Stadt zur Hauptstadt der kurzlebigen Konföderation und der jungen US-Regierung.


Willkommen in Bedford County Pennsylvania Geschichte und Genealogie

Mein Name ist Rhonda Kevorkian und ich bin Ihr Gastgeber in Bedford County. Einreichungen sind erwünscht. Bitte senden Sie mir eine E-Mail und geben Sie, wenn möglich, Quelleninformationen an, um anderen Forschern zu helfen. Mein Ziel ist es, so viele kostenlose Informationen wie möglich zur Verfügung zu stellen. Diese Seite wird regelmäßig aktualisiert, also schau immer wieder vorbei! Ich bedaure, dass ich keine persönlichen Recherchen durchführen kann.

Kurzgeschichte

Robert MacRay eröffnete 1750 den ersten Handelsposten in Raystown (heute Bedford) auf dem Land, das heute Bedford County ist. Die Siedler hatten es schwer, mit Überfällen von Indianern und den Kämpfen zwischen Franzosen und Briten umzugehen.

Im Jahr 1759, nach der Einnahme von Fort Duquesne im Allegheny County, wurde eine Straße zwischen dem Fort (das in Fort Pitt umbenannt wurde) zum neu gebauten Fort Bedford in Raystown gebaut. Die Straße ging von Indianerpfaden in die "Forbes Road" und noch später in den Pennsylvania Turnpike über.

Bedford County was created on March 9, 1771 from part of Cumberland County and named in honor of the Fort Bedford.

The area quickly increased in population once safety became more established. The land with its lush farmland and woodland became an attractive site. It also formed an important center on the way to Pittsburgh and farther west of Pennsylvania. George Washington stayed in the county in response to the Whiskey Rebellion in 1794.

The Bedford Springs Hotel became an important site for the wealthy. Under President James Buchanan, the hotel became the summer White House. The U.S. Supreme Court met at the hotel once. It was the only time that the high court met outside of the Capital.

The 19th century featured a population boom in the county with the population doubling in size between 1870 and 1890. Railroads passing through the town connected the county with the mining industry. -- Wikipedia.com


Bedford County Courthouse

Bedford County Data Online

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John Dicken und Heirs of Brice Blair Indenture SAMUEL D. COULTER zu JAMES McCOY THOMAS DICKEN und CATHERINE his wife to and SAMUEL ELLIOTT - Contributed by Margaret Gagliardi

Deaths 1806 to Oct 1808 and 1834 to Jan 1835 [Source: Bedford County and Huntingdon County newspapers. Unknown author, 1900]

  • 1843 History of Bedford County [Source: Historical Collections of the State of Pennsylvania, by Sherman Day, 1843]
  • Bedford Springs in 1811 (Taken from The Centinel, Gettysburg, PA)
  • Updated! Jun 2021Marriage Notices and Wedding Announcements

  • Marriages 1806 to Oct 1808 and 1834 to Jan 1835 [Source: Bedford County and Huntingdon County newspapers. Unknown author, 1900]

Updated! Jun 2021 Bedford County War Casualties - Transcribed by Tammy Clark


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Über Wordfence

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Escape From European Persecution

In 1681, William Penn, a Quaker, was given a land grant from King Charles II, who owed money to Penn's deceased father. Immediately, Penn sent his cousin William Markham to the territory to take control of it and be its governor. Penn's goal with Pennsylvania was to create a colony that allowed for freedom of religion. The Quakers were among the most radical of the English Protestant sects that had sprung up in the 17th century. Penn sought a colony in America—what he called a "holy experiment"—to protect himself and fellow Quakers from persecution.

When Markham arrived on the western shore of the Delaware River, however, he found that the region was already inhabited by Europeans. Part of present-day Pennsylvania was actually included in the territory named New Sweden that had been founded by Swedish settlers in 1638. This territory was then surrendered to the Dutch in 1655 when Peter Stuyvesant sent a large force to invade. Swedes and Finns continued to arrive and settle in what would become Pennsylvania.


Early American History in Harmony, Pennsylvania

A half hour’s drive north of Pittsburgh, the tiny Western Pennsylvania town of Harmony, with a population of fewer than 1,000 people, has an unusual history that makes for a fascinating visit.

Harmony, which is a National Historic Landmark District, was founded in 1804 as a religious commune by George Rapp, a German Lutheran Separatist, who combined the philosophy and writing of the early Christians and Karl Marx. Rapp taught that the “end time” was near and advocated celibacy and a communal form of living. Each settler gave his earnings to Father Rapp who parceled it out according to each person’s needs.

The Harmonists created and lived in Harmony until 1814, when they sold the town, whose land was communally owned, to a Mennonite group headed by Abraham Ziegler. The Harmonists moved first to Indiana Territory, where they built a new town, also called Harmony (now New Harmony, Indiana). Several years later, in 1824, they moved back to Pennsylvania, and founded yet another town, before the society dissolved in 1906. The heritage of both groups still exists in Harmony.

The Harmony Museum

Historic Harmony, a nonprofit historical society and preservation group, owns eight properties that preserve the town’s history, but the Harmony Museum is the place to start your tour. It has a large display of the tools the Harmonists needed to turn the virgin forest into a town, an exhibit that is a recreation of Rapp’s bedroom, as well as information about the Harmonists beliefs and religious practices. The museum also provides information on the Mennonite settlers. For example, there is a family tree of Ziegler descendants that starts with Abraham Ziegler and his 13 children. The Mennonites did not practice celibacy.

Another key site is the 1819 one-room Ziegler Cabin, which showcases the Mennonite lifestyle. The small cabin is well preserved with a huge stone fireplace to handle Western Pennsylvanian winters and a barrel-shaped wood heater that vented through the fireplace chimney.

The cabin contains all the necessities of life for a Mennonite in the early 1800s. The furnishings are simple but beautiful. There’s a low-poster double bed with a wooden cradle at its foot. There are two spinning wheels. A wooden cabinet stores dishes and utensils and baskets for storage hang from the ceiling. The unusual doorknocker is of particular interest. It is a woman with closed eyes wearing a bonnet. When you raise the handle to knock, her eyes open.

German Traditions in the Current Day

In Harmony, and Butler County, where it sits, you can find authentic German food often in buildings that date back to the Harmonists or Mennonite period. The Harmony Inn, right on the square, was built as the home of Austin Pierce, a railroad president and businessman, in 1856. When he fell upon hard times, he sold to a Ziegler relative who operated it as a rooming house. Over the years, it passed through many hands. At one time the attic was used to quarantine children who had scarlet fever. Some of the children died there.

Today Bob and Jodi McCafferty own it. They also carry on a German brewing tradition at North Country Brewing Company. The Harmony Inn is now a tavern and restaurant where you can get traditional German dishes like spaetzle, strudel, and authentic German pretzels.

German Coffee and Treats

Wunderbar Coffee and Crepes and the Two Fraus Bakery, also both in Harmony, serve German-themed refreshments. Chef Seth in Wonderbar makes the crepes right in front of you.

Next door, the two fraus are Joanie Sine and Kirsten Peffer who have been friends since childhood. They left their medical careers to follow their dream. Their slogan, “Brot ist Lieb!” is German for, “Bread is love.” Their German-style bakery reflects this with all natural products. Both are housed in a 1800s opera house.

The Log Cabin Inn on the outskirts of Harmony is built around a historic log cabin dating back to the early 1800’s. The restaurant expanded beyond the cabin but the furnishings take you back to colonial times. Most of the menu choices are Americanized but you will find a few German touches like pretzels served with cheese.

Strolling around the square in Harmony is a voyage in time it’s filled with buildings, several of them made of logs, dating back to the early 1800s. Many have plaques designating their early uses.


Schau das Video: RBMN Rail Diesel Car; Tamaqua u0026 Hometown, Pennsylvania (September 2022).


Bemerkungen:

  1. Mac Adhaimh

    Es ist eine Lüge.

  2. Arahn

    Ich denke, dass Sie sich irren. Ich kann es beweisen. Senden Sie mir eine E -Mail an PM, wir werden reden.

  3. Ahiliya

    Charmanter Satz

  4. Tooantuh

    Ich denke, er liegt falsch. Lassen Sie uns versuchen, darüber zu diskutieren. Schreib mir per PN, es spricht mit dir.

  5. Akigami

    bitte paraphrasieren

  6. Vudotilar

    Ja, ich stimme dir definitiv zu

  7. Lucan

    Es stimmt zu, sehr nützliche Idee

  8. Isam

    Sie talentierte Leute



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